Sprievodca zapojením stýkača: Svorky A1/A2, schémy a bežné chyby, ktorým je potrebné sa vyhnúť

Elektrikár údržby na plniacej linke siahne po náhradnom stýkači po zlyhaní pôvodnej cievky. Náhrada sedí na lavičke a schéma zapojenia na strane starej jednotky je roztrhnutá. Vo väčšine stýkačov sú svorky cievky označené A1 a A2. Správne nastavenie týchto dvoch svoriek je prvým krokom, ale je potrebné naplánovať aj napájací obvod, pomocné kontakty a riadiacu logiku. Tento sprievodca prechádza zapojením stýkača od svoriek cievky po svorky motora s číslami a toleranciami, na ktorých záleží v teréne.

Čo znamenajú A1 a A2 na cievke stýkača

Pri akejkoľvek úlohe zapojenia stýkača sú svorky cievky A1 a A2 prvým párom na overenie. Spájajú magnetickú cievku s riadiacim obvodom. Keď je napätie privedené cez A1 a A2, cievka vytvára magnetické pole, ktoré ťahá zostavu pohyblivých kontaktov do zatvorenej polohy, čo umožňuje prúdenie energie zo strany vedenia na stranu záťaže.

Na AC stykačoch nie je polarita kritická. Môžete pripojiť A1 k fázovému vodiču a A2 k nulovému vodiču alebo naopak a cievka sa stále vtiahne. Na stýkačoch ovládaných jednosmerným prúdom záleží na polarite. Zámena A1 a A2 na jednosmernej cievke nezmagnetizuje jadro správne a stýkač bude bzučať alebo sa nedá zatvoriť. Niektoré stykače obsahujú vstavaný usmerňovač, takže môžu akceptovať striedavé riadiace napätie, aj keď je cievka jednosmerná, ale napätie cievky vytlačené na typovom štítku sa musí zhodovať s napätím riadiaceho obvodu.

Napätie cievky je bežným zdrojom zlyhania vedenia. Cievka 230 V AC pripojená k napájaniu 24 V DC sa nezatiahne. Cievka 24 V DC pripojená k 230 V AC sa v priebehu niekoľkých sekúnd spáli. Pred pripojením cievky vždy skontrolujte typový štítok.

Základy schémy zapojenia stykača

Stykač má dve samostatné dráhy obvodu: silový obvod a riadiaci obvod. Napájací obvod prenáša hlavný prúd do záťaže. Riadiaci obvod napája cievku a tiež prijíma spätnú väzbu z pomocných kontaktov pre blokovanie, signalizáciu a monitorovanie stavu.

Výkonové svorky na trojpólovom stýkači sú označené L1, L2, L3 na vstupnej strane a T1, T2, T3 na výstupnej strane. Pre jednofázové zaťaženie sa používa iba jeden pól. Pomocné kontakty sú označené v pároch: 13/14 pre normálne otvorený kontakt a 21/22 pre normálne uzavretý kontakt. Pomocné kontakty sú elektricky oddelené od napájacích pólov a používajú sa na riadiacu logiku, nie na prenášanie záťažového prúdu.

Keď zapojíte riadiaci obvod, štartovacie tlačidlo sa pripojí k jednej strane cievky cez normálne otvorený pomocný kontakt. Tlačidlo stop sa zapája do série. Toto utesní cievku po uvoľnení štartovacieho tlačidla. Normálne uzavretý pomocný kontakt môže byť zapojený ako blokovanie, aby sa zabránilo zatvoreniu stýkača, keď je aktívne iné zariadenie. Toto je štandardná konfigurácia štartéra motora a funguje rovnakým spôsobom v konštrukciách NEMA a IEC.

Stykač vs relé: Ktorý patrí do vášho okruhu

Stykače aj relé používajú na spínanie obvodu elektromagnetickú cievku. Praktickým rozdielom je prúdová zaťažiteľnosť a mechanická odolnosť. Relé je navrhnuté pre nízkoprúdové riadiace obvody, zvyčajne do 10 A alebo menej. Stykač je určený na spínanie vysokoprúdových indukčných záťaží, ako sú motory, vykurovacie telesá a transformátory, s menovitými hodnotami od 9 A do stoviek ampérov.

Rozdiel bude zrejmý, keď porovnáte fyzickú konštrukciu. Stykač má väčšie kontaktné medzery, robustnejšie zhášacie komory a väčšiu cievku na prekonanie magnetických síl ťažkých pružín. Relé sa spolieha na menšie pružiny a menšiu cievku, vďaka čomu je rýchlejšie, ale nedokáže prerušiť rovnaký poruchový prúd.

Tenký modul relé na DIN lištu so vstavanou ochranou pre prepínanie záťaže 6A Tento kompaktný reléový modul ponúka flexibilné možnosti kanálov až do 32 a zahŕňa ochranné obvody, čo z neho robí priestorovo úsporné riešenie pre ovládacie panely, kde je potrebná izolácia signálu a priame riadenie záťaže. Zobraziť produkt →

Ak úloha riadiacej logiky vyžaduje kompaktný modul na DIN lištu namiesto diskrétneho relé, praktickou odpoveďou je tenký reléový modul. Koľajnicový reléový modul M41F kombinuje relé a jeho zásuvku do jedného úzkeho obalu, čím udržuje nízky počet vodičov a poriadok na paneli. V obvodoch štartéra motora sa takéto moduly často používajú pre funkcie pomocného blokovania, ktoré neprenášajú hlavný zaťažovací prúd.

Zapojenie 3-fázového stýkača motora krok za krokom

Začnite odpojením obvodu od napájacieho spínača alebo ističa. Pred dotykom akéhokoľvek vodiča skontrolujte nulové napätie pomocou meracieho prístroja. Potom pripojte tri fázové vodiče zo zdroja k L1, L2 a L3. Pripojte tri vodiče z motora k T1, T2 a T3. Zapojte cievku z A1 do nulového alebo spoločného vedenia a z A2 cez riadiacu logiku do fázového vedenia alebo napájania.

Motor je chránený tepelným nadprúdovým relé alebo motorovým ochranným ističom v sérii so stýkačom. Nadprúdové relé môže byť pri niektorých konštrukciách pripojené priamo ku stýkaču alebo môže byť inštalované ako samostatný komponent. Nastavte prúd preťaženia na prúd motora pri plnom zaťažení uvedený na štítku. Príliš nízke nastavenie spôsobuje nepríjemné zapínanie. Príliš vysoké nastavenie umožňuje prehriatiu motora.

Výber správneho stýkača a riadiaceho modulu

Výber správneho stýkača závisí od menovitého prúdu, napätia cievky, počtu hlavných pólov a od toho, či sú potrebné pomocné kontakty. Pre 7,5 kW motor pri napájaní 400 V je prúd v sieti okolo 15 A, takže typickou voľbou je 18 A alebo 25 A stýkač s rovnakým napätím cievky. Pre 22 kW motor je potrebný 40 A stýkač. Prechod o jednu veľkosť väčší ako je prúd motora je bežný v priemyselných inštaláciách, aby sa predĺžili intervaly údržby.

Modul magnetického blokovacieho relé montovaného na koľajnicu s prepínacou kapacitou 10A Tento modul s magnetickou západkou, ktorá spotrebúva nulovú statickú energiu, podporuje až 16 kanálov s menovitými hodnotami 10A-16A, čo je ideálne pre energeticky efektívne riadiace systémy vyžadujúce spoľahlivé uchovanie stavu. Zobraziť produkt →

Pokiaľ ide o stranu riadiacej logiky, priemyselný modul, ako je modul koľajnicového relé MCYF1, poskytuje spínaciu kapacitu 10 A v kompaktnom pôdoryse, čo je dostatočné pre väčšinu blokovacích obvodov a pilotných zariadení v paneli spúšťača motora. Keď riadiaci prúd zostane pod 10 A, tieto moduly zjednodušia zapojenie integráciou reléovej zásuvky, svorkovnice a indikátora stavu cievky do jedného zariadenia na lištu DIN.

Bežné chyby v elektroinštalácii a ako sa im vyhnúť

Najčastejšími chybami v zapojení stýkača sú nesprávne napätie cievky, chýbajúca ochrana proti preťaženiu a obrátené zapojenie pomocných kontaktov. Cievka dimenzovaná na 110 V AC by nemala byť pripojená k 220 V AC ani na krátky test, pretože cievka sa takmer okamžite prehreje. Príliš vysoko nastavené relé preťaženia porušuje účel ochrany motora a vedie k spáleniu vinutia.

Ďalšou častou chybou je použitie pomocného kontaktu na spínanie hlavnej záťaže. Pomocné kontakty sú dimenzované na nízky prúd, zvyčajne 10 A alebo menej, a nábehový prúd motora ich privarí. Napájací obvod vždy zapojte cez hlavné póly a pomocné kontakty používajte len na spätnú väzbu o stave alebo na blokovanie.

Modul relé na DIN lištu s 14F relé a menovitým zaťažením 5A-8A Tento modul, navrhnutý pre priemyselné pripojenie, ponúka jedno až 16-kanálové konfigurácie s prepínaním 5A-8A, poskytuje štandardizované zapojenie a jednoduchú montáž na DIN lištu pre integráciu riadiacej skrine. Zobraziť produkt →

Keď ovládacie relé zlyhá v dôsledku vyhorenia cievky, modul namontovaný na koľajnici s menovitým prúdom 5 A alebo 8 A je jednoduchou náhradou. Tieto moduly akceptujú rovnaké rozsahy riadiaceho napätia a môžu byť zapojené v rovnakej blokovacej polohe ako štandardné zásuvkové relé. V prípade poruchy zapojenia, ktorá sa môže zopakovať, Stránka FAQ ponúka poradenstvo pri poruchách a výbere stýkača.

Testovanie stykača a návrat do prevádzky

Po zapojení otestujte riadiaci obvod bez pripojenej záťaže. Zapnite tlačidlo štart a potvrďte, že sa stýkač zatiahne kliknutím. Uvoľnite tlačidlo štart a skontrolujte, či pomocný kontakt utesňuje obvod. Potom otestujte tlačidlo zastavenia a spínač preťaženia. Skontrolujte dotiahnutie všetkých skrutiek svoriek pri uťahovacom momente na typovom štítku, pretože uvoľnené napájacie spojenia vytvárajú teplo pri plnom zaťažení.

Poslednou kontrolou je overenie sledu fáz na trojfázovom motore. Prehoďte dve fázy a motor sa otáča nesprávnym smerom, čo môže poškodiť mechanizmy dopravníka alebo čerpacie systémy. Zaznamenajte prúd motora v každej fáze, keď motor dosiahne plnú rýchlosť. Hodnota prúdu presahujúca toleranciu na typovom štítku o viac ako 10 percent naznačuje stav preťaženia alebo nerovnováhu napätia. Počas prvej hodiny prevádzky použite termokameru na zistenie horúcich spojení.

Ak potrebujete návod na produkt pre konkrétny riadiaci obvod alebo existujúci náhradný projekt, kontaktujte nášho aplikačného inžiniera s údajmi o motore a riadiacim napätím dostupným na mieste.